მცურავი თეფშები: უკანა ადმირალ პოპოვის მრგვალი საბრძოლო ხომალდები

Სარჩევი:

მცურავი თეფშები: უკანა ადმირალ პოპოვის მრგვალი საბრძოლო ხომალდები
მცურავი თეფშები: უკანა ადმირალ პოპოვის მრგვალი საბრძოლო ხომალდები
Anonim

სამხედრო ტექნოლოგიის ისტორიამ ბევრი ცნობისმოყვარეობა იცოდა. მე -19 საუკუნის სწრაფი პროგრესის ფონზე, ინჟინრებმა შეიმუშავეს და ზოგჯერ განახორციელეს საოცარი პროექტები, რომლებიც დღეს არალოგიკურად და სასაცილოდ მოგვეჩვენება. იმ წლების ერთ -ერთი ყველაზე ცნობილი გემთმშენებელი იყო რუსი უკანა ადმირალი ანდრეი ალექსეევიჩ პოპოვი. მის მრგვალ საბრძოლო ხომალდებს არ აქვთ ანალოგი მსოფლიოში და დღემდე იწვევს დაპირისპირებას სამხედრო ისტორიკოსებს შორის …

ჯავშანტექნიკა გამოჩნდა მე -19 საუკუნის შუა წლებში - პირველ რიგში ორთქლის ძრავების სწრაფი განვითარების გამო. მეტისმეტად მძიმე და მძლავრი გემი ვერ გაცურა და ორთქლის ძრავამ უზარმაზარი ველი გაუხსნა ინჟინრებს კვლევისათვის. პირველი საბრძოლო ხომალდები (ფრანგული La Gloire 1859 წელს, ინგლისური HMS Warrior 1860 და სხვა) აშენდა სრულიად ჩვეულებრივი გემის სქემის მიხედვით და ატარებდა მნიშვნელოვან მცურავ იარაღს, ავსებდა ორთქლის ძრავას.

ამავდროულად, რუსეთში აქტიური დავა იყო შავი ზღვის ფლოტის საბრძოლო ხომალდებით აღჭურვის აუცილებლობის შესახებ. ყირიმის ომის დროიდან (1856-1859), ის სავალალო მდგომარეობაში იყო და თუ პარიზის სამშვიდობო ხელშეკრულების თანახმად, იკრძალებოდა მისი სერიოზული ზომების განვითარება რუსეთში, მაშინ უბრალოდ საჭირო იყო აღჭურვა სანაპირო დაცვა რამდენიმე მონიტორით. დაბალი დონის მონიტორებს არ შეეძლოთ ბრძოლა ზღვაზე, მაგრამ იდეალურად შეასრულეს თავიანთი ფუნქცია სანაპიროზე: ისინი ატარებდნენ მძლავრ არტილერიას, სახმელეთო სიმაგრეების მხარდასაჭერად.

Image
Image

სწორედ მაშინ, 1869 წელს, გამოჩნდა ჰორიზონტზე უკანა ადმირალი პოპოვი. მისი პროექტის ერთი შეხედვით სიგიჟის მიუხედავად, ეს იყო "პოპოვკამ", რომელმაც მიიღო მთავრობისგან ნებაყოფლობითი განაცხადი-უპირველეს ყოვლისა, რადგან პოპოვი პირადად მეგობრობდა დიდ ჰერცოგ კონსტანტინე ნიკოლაევიჩთან, იმ დროს რუსეთის ადმირალ-გენერალთან ფლოტი.

ფული ფული ფული

მრგვალი სასამართლოების შემუშავებისას პოპოვმა დაიწყო მრავალი პოსტულატიდან. კერძოდ, სანაპირო დაცვის მონიტორს არ სჭირდებოდა სიჩქარე, მაგრამ ამას სჭირდებოდა სერიოზული სტაბილურობა და საკმარისი რაოდენობის იარაღის ტარების უნარი. პოპოვის ლოგიკის თანახმად, მრგვალ გემს ჰქონდა ყველაზე დიდი შესაძლო გადაადგილება მსგავსი პარამეტრების გემებთან შედარებით, პლუს ის პრაქტიკულად არ ექვემდებარებოდა მოძრაობას და შეეძლო იარაღის უზარმაზარი ძალის ტარება. 3.5 მ დიამეტრის მრგვალი ნავის მცურავი თვისებების დემონსტრირებამ ხელსაყრელი შთაბეჭდილება მოახდინა უმაღლეს საკომისიოზე, პოპოვმა მიიღო კარტ ბლანში და მრგვალი თანხა თვითნებური ოთხი საბრძოლო გემის მშენებლობისათვის - მისი საინჟინრო შეხედულებისამებრ - დიზაინით. აქ იყო კიდევ ერთი ხრიკი. პოპოვკა დაგეგმილი იყო არა ფლოტში შეყვანა, არამედ მოთავსება მცურავ ციხეებს შორის, რითაც არანაკლებ არღვევდა 1856 წლის პარიზის ხელშეკრულებას.

Image
Image

უკანა ადმირალი პოპოვის საბრძოლო ხომალდები

სრულმასშტაბიანი ექსპერიმენტების დაწყებამდე, პოპოვმა ააგო 7, 3 მეტრი სიგრძის ფოლადის დინამი "Flounder" ოთხი ძრავით (სულ-32 ცხ.

თავად პოპოვი, რომელიც კარგად ერკვეოდა საინჟინრო საქმეებში, იყო პროექტის მენეჯერი და იდეების ავტორი. დეტალური ნახაზები და გამოთვლები ჩატარდა ინჟინრების მთელი პერსონალის მიერ, რის შედეგადაც ძირითადი დიზაინისთვის მიღებული იქნა 29 მ დიამეტრის გემი. მართალია, ეს არ იყო ტრადიციული რუსული უხეშობისა და გამოთვლის გარეშე. იმისდა მიუხედავად, რომ დიდმა ჰერცოგმა ბრძანა მოსახლეობის მთელი რიგის მშენებლობა, თავდაპირველად ფული ძლივს გამოიყო ერთი გემისთვის, რომელიც ჩაუყარა პეტერბურგში; ცოტა მოგვიანებით პოპოვმა "ამოიღო" თანხები ნიკოლაევში განთავსებული მეორე გემისთვის. პროგრამა შემუშავებული იყო ხუთი წლის განმავლობაში - 1875 წლისთვის იგეგმებოდა ოთხივე პოპულაციის მშენებლობის დასრულება, შემდეგ კი სიტუაციის გადახედვა. მაგრამ ყველაფერი სხვაგვარად აღმოჩნდა.

Image
Image

პოპოვკას სიმეტრიული სტრუქტურა აშკარად ჩანს: ორი სიმეტრიული ძრავის ოთახი, ორი საქვაბე ოთახი, რომლებიც დაკავშირებულია მხოლოდ ცენტრში მდებარე ქვანახშირის ორმოებით.

კომპასის გემი

რა არის პოპოვკა? როგორც ჩანს, მრგვალი გემის დიზაინის განხილვის უმარტივესი გზაა ნოვგოროდის მაგალითი, პირველი სანაპირო საბრძოლო ხომალდი. მათ ააშენეს პეტერბურგში და საკმაოდ სწრაფად. 1872 წლის მარტისთვის, "დიზაინერის" პირველი ნაწილები (რომლებიც ადრე იყო შემოწმებული ჩრდილოეთ დედაქალაქში შეკრებისთვის) ჩავიდა ნიკოლაევის სრიალებში, ხოლო 1873 წლის 21 მაისს, მშენებლობის დაწყებიდან ორი წლის შემდეგ, "ნოვგოროდი" ამოქმედდა. აქ აღსანიშნავია, რომ ეს იყო "ნოვგოროდი", რომელიც გახდა პირველი რუსული საბრძოლო ხომალდი - მნიშვნელოვანი ეტაპი იარაღის ისტორიაში. ამავდროულად ნიკოლაევში შენდებოდა მეორე საბრძოლო ხომალდი - "კიევი".

Image
Image

დღეს, პოპ მოდელები ინახება ბევრ საზღვაო მუზეუმში. უფრო მეტიც, არ არის რთული ქაღალდის მოდელირებისთვის რეამერების პოვნა და შეძენა სახლში. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს იყო ძალიან საინტერესო გემები.

დიზაინის მიხედვით, "ნოვგოროდი" საკმაოდ ჩვეულებრივი საბრძოლო ხომალდი იყო, მხოლოდ ჩარჩოებს (განივი გამკაცრებლები) და ძაფებს (გრძივი) ჰქონდა ფორმა განსხვავებული გემებისგან. კერძოდ, სიმები დახურული იყო რგოლით სხეულის შიგნით. ჩარჩო დაფარული იყო რკინის გარე და შიდა ფენებით, ზედა ჯავშნის ქამარს ჰქონდა 229 მმ სისქე, ხოლო ქვედა - 178 მმ. რომ არა უცნაური ფორმა, "ნოვგოროდი" არაფრით განსხვავდებოდა ჩვეულებრივი მონიტორის გემისგან.

მართალია, პოპოვკას კონფიგურაციამ სერიოზულად იმოქმედა იარაღის, კაბინების და ელექტროსადგურების ადგილმდებარეობაზე. ნოვგოროდზე იყო მხოლოდ ერთი ბარბეტი (მბრუნავი იარაღის კოშკი) და ზუსტად შუაში იყო. ბარბეტზე იყო დამაგრებული ალფრედ კრუპის სისტემის ორი 280 მმ -იანი იარაღი - იმ დროს ძალიან თანამედროვე. იარაღი ხელმძღვანელობდა და ივსებოდა ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად. ოფიცრების, მეზღვაურებისა და მექანიკოსების კაბინები იყო გადანაწილებული მთელ გემზე, მაგრამ საცხოვრებელი ფართების უმეტესი ნაწილი განთავსებული იყო გემბანის ზედაპირზე, პოპოვკას მშვილდში. თითქმის მთელი ქვედა ადგილი უკავია ძრავის ოთახს - უფრო ზუსტად, ორი ძრავის ოთახი გემის სიმეტრიის ღერძის ორივე მხარეს. თითოეულს ჰქონდა ქვაბის ოთახი და სამი ორმხრივი მოქმედების რთული ორთქლის ძრავა. გასაკვირია, რომ პოპოვკას თითქმის ყველა ელემენტი დამზადებულია რუსულ ქარხნებში.

Image
Image

ტესტებმა აჩვენა, რომ პოპებს გაცილებით მეტი ნაკლი და პრობლემური კვანძი აქვთ ვიდრე უპირატესობები. კერძოდ, როდესაც ცდილობენ განავითარონ რაიმე ღირსეული სიჩქარე, საბრძოლო ხომალდები "დაკრძალეს" ამომრთველში.

შეკრების პროცესში, გემის პარამეტრები შესამჩნევად შეიცვალა - კერძოდ, დაგეგმილი დიამეტრი 29.3 მ "გაიზარდა" 30.8 -მდე ჯავშანტექნიკის ფირფიტების გაყვანის პრობლემების გამო, ხოლო ბრტყელი ფსკერი აღჭურვილი იყო გრძივი ქილებით დამიწების თავიდან ასაცილებლად. პროექტი, თუმცა, გაიზარდა 30 სმ -ით.

"კიევის" ისტორია

"კიევს" ნაკლებად გაუმართლა. ნოვგოროდზე მუშაობის დროს გამოვლინდა ყველა ახალი ნაკლოვანება და გადაწყდა, რომ შეჩერებულიყო მეორე პოპოვკას მშენებლობა, სანამ ნოვგოროდმა არ ჩააბარა ტესტები.

Image
Image

თუმცა, მისი მაქსიმალური სიჩქარე 7,5 კვანძი "ნოვგოროდი" მხოლოდ ერთხელ განვითარდა - 1874 წლის ზაფხულში ლეიტენანტ -მეთაურის ბისტრომის მეთაურობით.

უკვე 1873 წლის 24 მაისს, პირველმა პოპოვკამ წარმატებით გადალახა გარკვეული მანძილი, "ამოიღო" 6 კვანძი (11 კმ / სთ), რაც უკიდურესად ნელი იყო მონიტორისთვისაც კი. ამავდროულად, საათში ორ ტონა ნახშირს დასჭირდა - ნოვგოროდი არაეკონომიკური გემი აღმოჩნდა. პირველმა ტესტებმა გამოავლინა პოპოვკას ყველა ნაკლოვანება. მღელვარების დროს წყალი დაიღვარა დაბალ მხარეებზე და დატბორა ქვედა ოთახები, ცეცხლის სიჩქარე უკიდურესად დაბალი იყო (თითოეული იარაღი ათი წუთის განმავლობაში იყო დატვირთული), და გასროლის შედეგად გემი შემოტრიალდა მის ღერძზე. შედეგად, ზამთარში პოპოვკა გადაეგზავნა გადასინჯვას სევასტოპოლის სახელოსნოებში. მათ განამტკიცეს თოფის საცობები, გადააკეთეს გემბანის ზედაკონსტრუქციები - ზოგადად, მათ მოახდინეს მოდერნიზაცია „ბავშვობის დაავადებების“მოშორების მიზნით. პოპოვი პირადად ხელმძღვანელობდა როგორც ტესტებს, ასევე გაუმჯობესებებს.შედეგად, "ნოვგოროდმა" კარგად გაუძლო მოძრაობას და კიდევ არაერთი მოგზაურობა განახორციელა (კავკასიის სანაპიროზე და ტაგანროგში), მაგრამ მათ ვერ გაუძლეს უკიდურესად დაბალ სიჩქარეს. შემდგომ ტალღასთან ერთად, პოპოვკა საერთოდ გაჩერდა და მისი სიჩქარის რეკორდი იყო მხოლოდ 7.5 კვანძი (13.9 კმ / სთ).

Image
Image

მიუხედავად ამისა, 1874 წლის 27 აგვისტოს ოფიციალურად განახლდა მუშაობა "კიევზე", რომელსაც დაარქვეს "ვიცე-ადმირალი პოპოვი" დიზაინერის წოდებაში დაწინაურებასთან დაკავშირებით. მეორე პოპოვკა დიდად არ განსხვავდებოდა პირველისაგან, მაგრამ გაცილებით დიდი იყო - მისი დიამეტრი 36 მ აღწევდა, ხოლო გემბანი წყალზე მაღლა იყო აწეული, რამაც გააუმჯობესა გემის წყალმცენარეობა. შეიარაღებაც გაიზარდა: ორი 305 მმ-იანი იარაღი ცენტრში და ოთხი 87 მმ-იანი იარაღი ზესტრუქტურაში შეადგენდა ერთი შეხედვით ძლიერ ძალას. გარდა ამისა, კორპუსის კონფიგურაციის გაუმჯობესებამ შესაძლებელი გახადა ნოვგოროდის სიჩქარის რეკორდის მოხსნა პირველად და მისი მაქსიმუმ 8 კვანძამდე მიყვანა.

მხოლოდ ახლა სროლის შედეგები იყო საშინელი. პესტიჩის სისტემის გამაგრებულ მანქანებსაც კი არ შეექმნათ უკუსვლა, ძირითადი კალიბრიდან სროლისას ხომალდი შეირყა და გემბანი შეირყა სტრუქტურის დაზიანების გამო. გაძლიერებამ გამოიწვია უფრო მძიმე პოპოვკა და, შესაბამისად, სიჩქარის შემცირება …

ომამდე

იბრძოდნენ პოპოვები? დიახ ცოტათი. როდესაც 1877 წელს დაიწყო რუსეთ-თურქეთის ომი, ანდრეი ალექსეევიჩ პოპოვმა არაერთხელ მიმართა შუამდგომლობას, რომ მის გემებს მიეცათ უფლება, წასულიყვნენ დარბევაში და ჩაებარებინათ საომარი მოქმედებები, რაც ამტკიცებდა მათ ფუნქციონირებას პრაქტიკაში. მაგრამ მაღალი ბრძანება სრულიად არ იყო შთაბეჭდილებული ტესტის შედეგებით (გზად, კიდევ ერთი პრობლემა გამოჩნდა: ქვაბის ოთახის ცუდად გააზრებული ვენტილაციის სისტემის გამო, მუშები სიცხისგან დაიღალნენ და დიდხანს ვერ მუშაობდნენ და გამუდმებით). პოპოვს უბრძანეს დაეტოვებინათ მცურავი სანაპირო ციხესიმაგრეები - როგორც თავდაპირველად იყო განკუთვნილი.

Image
Image

მიუხედავად ამისა, 1877 წლის 27-28 ივლისს გემებმა განახორციელეს სამხედრო იერიში დუნაის გასწვრივ, რომელიც ფარავდა ქვედა დუნაის ფლოტილის სატრანსპორტო მუშაკებს. შემდგომში მოხდა კიდევ ორი სატესტო რეიდი, ერთხელ თურქებიც კი გამოჩნდნენ ჰორიზონტზე … მაგრამ ეს არ მოვიდა ბრძოლაში და ნელა მოძრავი პოპოვიკი უბრალოდ ვერ დაეწია მტერს.

პოპების მთავარი პრობლემა მათი ტექნიკური ხარვეზებიც კი არ იყო. ფაქტია, რომ ყირიმის ომით დაზარალებულ რუსეთს არ გააჩნდა საჭირო ფინანსური რესურსი ფლოტის სისტემატური აღორძინებისთვის. ყველაფერი, რაც ხაზინაში იყო, ფაქტობრივად, ჩააგდეს უცნაურ ექსპერიმენტულ გემებში, რომლებიც ძვირი ღირდა და დიდ სარგებელს არ მოჰქონდა. რასაკვირველია, უნდა აშენებულიყო ჩვეულებრივი ჯავშანტექნიკები, რომლებსაც შეეძლოთ ოფშორული და ღია ზღვაზე მოქმედება.

მაგრამ პოპოვიკი განაგრძობდა გაუმჯობესებას - არ მიატოვოთ ძვირადღირებული პროექტი დაუმთავრებელი! 1879 წელს კიდევ ერთი მოდერნიზაციის შემდეგ, იარაღი "ვიცე-ადმირალ პოპოვზე" დაუბრუნდა ჩვეულებას: ისინი ისროდნენ შეუფერხებლად, ზუსტად და ყოველ შვიდ წუთში. ისინი მშვენივრად მოითმენდნენ პოპოვკას შემობრუნებას, რამაც ახალი ძალა შესძინა პოპოვს - მან წარმოადგინა მესამე, ახლა ელიფსური საბრძოლო ხომალდის პროექტი. მაგრამ საზღვაო ძალების ხელმძღვანელობამ უკვე გააცნობიერა მათი შეცდომები. ორი პოპოვკა კარგია, მაგრამ მესამე არ არის საჭირო, მათ გადაწყვიტეს თავზე. მაგრამ ეს არ იყო დასასრული.

სამოქალაქო ცხოვრებაში

ჯერ კიდევ 1874-1875 წლებში პოპოვმა ააგო სამი მრგვალი იალქნიანი ნავი (ორი 4, 6 მ დიამეტრით, ერთი - 6 მ). სწორედ მათ გამოცდებზე მივიდა პოპოვი იმ დასკვნამდე, რომ ეს იყო იდეალური წრიული ფორმა, რომელიც ყველაფერს აფუჭებს, თქვენ უნდა გადახვიდეთ ელიფსურზე.

Image
Image

TTX Popovok (1884)

მხოლოდ 1878 წლის ოქტომბერში, იმპერიული იახტა ლივადია დაეცა ყირიმის კლდეებზე, მადლობა ღმერთს, იმპერატორის გარეშე ბორტზე. პოპოვმა მაშინვე "გადააფარა საბანი თავის თავზე" და აღნიშნა, რომ მისი მრგვალი გემები მშვენივრად იტანს მოძრაობას და გამოირჩევიან გლუვი ტარებით, ხოლო მძიმე ჯავშნის არარსებობის შემთხვევაში, ისინი ასევე საკმაოდ სწრაფი აღმოჩნდება. ახალი ლივადიას პროექტი მომზადდა შოტლანდიის გემთმშენებელ კომპანია Fairfield Shipbuilding and Engineering– თან ერთად. ბრიტანელი ინჟინრების გადაწყვეტილების შემდეგ, ალექსანდრე II დათანხმდა მრგვალი იახტის აშენებაზე - შოტლანდიელებმა უზრუნველყვეს სტაბილურობა, კომფორტი და სიჩქარე.პოპოვის გარდა, იახტის თანაავტორები იყვნენ ბრიტანელი უილიამ პირსი და საზღვაო ინჟინერი ერასტ გულიაევი.

Image
Image

მრგვალი გემის გამომგონებელი არ არის ანდრეი პოპოვი (თუმცა ის იყო პირველი და ერთადერთი ვინც ეს შეასრულა ლითონში), არამედ შოტლანდიელი ჯონ ელდერი, Fairfield Shipbuilding and Engineering- ის დამფუძნებელი. სწორედ მან დააპატენტა მრგვალი ხომალდი 1868 წელს და მისმა პატენტმა შთააგონა პოპოვი ორიგინალური დიზაინისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ელდერი გარდაიცვალა 1869 წელს, პოპოვმა მოგვიანებით მიმართა თავის კომპანიას იახტის "ლივადიას" მშენებლობაში დახმარებისთვის. აღსანიშნავია, რომ ელდერის დიზაინი ნაკლებად რადიკალური იყო ვიდრე პოპოვის მონიტორები; მან შეინარჩუნა ტრადიციული ქვედა ფსკერი, ხოლო პოპოვკას ჰქონდა ბრტყელი ქვედა. ელენდერის დიზაინის გაუმჯობესების შემდგომი პატენტი მოიპოვა ბრიტანელმა ადმირალმა სერ ჯერარდ ჰენრი ნოელმა. საინტერესოა, რომ ნოელის იდეის თანახმად, საბრძოლო ხომალდის იარაღი განლაგებული იყო ნახევარმთვარის ხომალდში, გემის შვიდი.

მათ ააგეს ლივადია გლაზგოს მახლობლად და ძალიან სწრაფად. ოფიციალური სანიშნე გაკეთდა 1880 წლის 25 მარტს, როდესაც კანი უკვე დამონტაჟებული იყო გემზე! დოკუმენტების თანახმად, ლივადია გადაეცა ოთხ თვეში - 25 ივნისს გემი ჰერცოგი ალექსეი ალექსანდროვიჩმა აიღო გემი.

იახტა აღმოჩნდა ელიფსური (მაქსიმალური სიგრძე - 79, 25 მ, სიგანე - 46, 63), კომფორტული და ძალიან ფართო. მას ორი კორპუსი ჰქონდა: ჩვეულებრივი ზედა "ელიფსურ ქვედაში" ჩავარდა; ამის წყალობით, მიღწეული იქნა ჩაძირვის და შეუფერხებელი სვლის უპრეცედენტო ხარისხი. იახტმა ადვილად მიაღწია 15 კვანძს (28 კმ / სთ) სიჩქარეს, ხოლო შიგნით იყო მდიდრული სასახლე, რომელიც აღჭურვილი იყო ელექტრო განათებით, გამდინარე წყლით და მრავალი ოთახითა და დარბაზებით, საერთო ფართობით 3950 მ². როგორც ჩანს, ყველაფერი მშვენივრად დასრულდა: პოპოვებმა იპოვნეს დანიშნულების ადგილი, ყველა ევროპულმა გაზეთმა იახტაზე საყვირისას, პოპოვმა და პირსმა მიიღეს უზარმაზარი პრიზები. თუ არა ერთი "მაგრამ".

Image
Image

გრინოკიდან სევასტოპოლში იახტის ბორტზე გადასვლისას უცნაური და საშინელი რამ აღმოაჩინეს. იახტა საშუალო სიმძლავრის ქარიშხალში მოექცა და მაშინვე მისმა ყველა მგზავრმა საშინელი დარტყმა იგრძნო ფსკერზე, თითქოს ტალღებს კი არა, უძველეს ზღვის დრაკონებს ან ჭურვებს. სიჩქარის შენელებამ არ უშველა. ესპანურ ფეროლში ჩასვლისთანავე დადგინდა, რომ წინა პანელი იყო დანაოჭებული და მოწყვეტილი, ხუთი გვერდითა ოთახი და ერთი ორადგილიანი ქვედა ოთახი დაიტბორა.

მრავალი წლის შემდეგ ამ ფენომენს (როდესაც კორპუსის მშვილდის ფსკერი წყალს ურტყამს გემის დარტყმის დროს) ეწოდება "დარტყმა". ლივადიას ცხვირის ატიპიური ფორმის გამო, დარტყმამ მიაღწია საშინელ ძალას, ტალღებმა უბრალოდ გაანადგურა კანი. 7, 5 თვის შემდეგ, გარემონტებული იახტა მიაღწია სევასტოპოლს, მაგრამ განაჩენი უკვე ხელმოწერილი იყო. საკონტროლო ტესტებმა 1881 წლის აგვისტოში აჩვენა, რომ არაფრის გაკეთება არ შეიძლებოდა და უბედური ლივადია ფლოტში შესვლისთანავე დაიშალა.

შედეგი სამწუხაროა. საბრძოლო ხომალდები საბრძოლო მოქმედებებში დარჩნენ 1903 წლამდე, მოგვიანებით კი გამორიცხეს სიიდან და გაგზავნეს ჯართისთვის. "ლივადია" გადაკეთდა ორთქლმავალ "ექსპერიმენტაციაში", შემდეგ ბლოკ გემში, რომელიც სევასტოპოლში იდგა 1926 წლამდე და მისი ჩონჩხი უკან იხრებოდა 1930 -იანი წლების ბოლოს. ანდრეი პოპოვს არასოდეს მიუღია ნაციონალი მისი ექსპერიმენტებისთვის - მაგრამ მან, მართალია შეცდომით გამოთვლაში, მაინც დაწერა ერთი საინტერესო გვერდი მსოფლიო გემთმშენებლობის ისტორიაში.

გირჩევთ: